Les cadènes relient les haubans, situés au-dessus du pont, aux membrures de la coque situées sous le pont. C’est pourquoi la plupart des voiliers ont un pont percé pour permettre leur passage. Par conséquent, de l’eau peut s’infiltrer autour des cadènes. Empêcher ces infiltrations évite de l’eau dans le carré,...
Les techniques pour ajuster le gréement dormant sont aussi anciennes que la voile elle-même. Certains l’érigent au rang d’art, d’autres préfèrent laisser l’affaire aux professionnels. L’idée prévalente est qu’un ajustement inapproprié ralentira le bateau et sera possiblement dangereux. On trouve quelques conseils d’un article de voile à l’autre (ici, ici...
Voici un texte rapide décrivant trois « petites » installations sur Jean-du-Sud. Les installations étaient assez simples, sauf peut-être quelques dimensions spécifiques qui sont décrites ci-dessous.
Si on attend que l’ensemble des réparations à faire soient terminées, on risque de ne jamais partir!
Ce billet traite du matériel et des techniques utilisés pour peindre la coque de Jean-du-Sud. Lisez-le pour voir comment peindre votre bateau.
Cet article détaille le nouveau système électrique de Jean-du-Sud. Lisez le pour assembler un inverseur, un chargeur/inverseur et des panneaux solaires.
J’ai pu tester l’AIS NOMAD 2 de Digital Yacht. En substance, c’est un excellent produit.
Faut-il installer du solaire ou réduire votre consommation? Diagnostiquez vos besoins électriques et la capacité de production de votre voilier pour choisir.
Un moteur diésel s’appuie sur une explosion contrôlée en quatre temps. Contrairement aux moteurs à gaz, aucune bougie n’est nécessaire.
L’automne cédant lentement sa place à l’hiver, je suis en train de faire le tour des systèmes électriques sur Jean-du-Sud, notamment pour voir dans quel état ils sont, mais aussi pour comprendre comment ils sont installés et jauger d’éventuels besoins de réparation. Ce billet est le premier d’une série portant...
