Installer un train moteur: dernières remarques
J’ai pratiquement terminé l’installation du train moteur. J’explique pourquoi j’ai choisi le Beta 20, je détaille les coûts imprévus et je discute du temps consacré au projet.
Billet
Un tout nouveau Beta Marine en action!
Nous avons démarré le moteur et voici ce qui s’est produit.
On mange de la fondue!
L’Origo 3000 est le poêle par défaut qui fut installé sur les Halberg Rassy « Rasmus »… il y a 50 ans. Comme les Halberg-Rassy, ces poêles ne sont pas tuables.
La retraite d’Yves Gélinas et la passation de Jean-du-Sud
Ce matin, Radio-Canada publie un beau reportage sur la retraite d’Yves Gélinas et de la passation de Jean-du-Sud.
Installer un train moteur (3ème partie)
Ce texte couvre du contenu utile qui devrait être compris avant de se lancer dans l’installation d’un m oteur. Il permet de réduire le temps d’installation et fera sauver de l’argent.
Un rapport de Pêche et Océan sur l’avenir des cartes en papier au Canada
Pour ceux et celles qui veulent le sommaire, les trois premières citations constituent le meilleur résumé de la position canadienne: le Service Hydrographique Canadien semble faire une transition très lente vers les cartes électroniques et cherche à réduire les coûts de production des cartes en papier.
RYA YachtMaster et Voile Canada Quillard: 11 différences
J’ai récemment suivi les cours de préparation au YachtMaster Offshore, fait les examens théoriques et pratiques et ai obtenu le brevet de compétence. Je discute ci-dessous des onze différences les plus marquantes avec le programme de voile de quillard de Voile Canada.
Huit leçons tirées d’une transatlantique
J’ai récemment terminé le convoyage d’un bateau entre La Rochelle (France) et les îles Turquoises, passant par les Îles Canaries et les îles du Cap Vert. Ce fut plus d’un mois et demi en mer, parsemé de quelques arrêts. Cette transatlantique fut riche en expériences et je partage ci-dessous quelques...
Sur le point de rapprochement maximal
L’usage pratique du CPA/TCPA est l’évaluation de risque de collision. Si le CPA entre deux bateaux est nul (ou proche de zéro), il y a alors risque de collision et le skipper devrait modifier sa route actuelle pour augmenter le CPA.
Quelques lectures de voile (2e partie)
Une traversée de l’Atlantique donne beaucoup de temps pour lire. Ci-dessous quelques ouvrages que j’ai lu dans les derniers jours, en lien avec la voile.