L’usage pratique du CPA/TCPA est l’évaluation de risque de collision. Si le CPA entre deux bateaux est nul (ou proche de zéro), il y a alors risque de collision et le skipper devrait modifier sa route actuelle pour augmenter le CPA.
Une traversée de l’Atlantique donne beaucoup de temps pour lire. Ci-dessous quelques ouvrages que j’ai lu dans les derniers jours, en lien avec la voile.
Est-ce qu’il est plus rapide de se rendre à destination en ligne droite, ou en avançant d’empannage en empannage? De toute évidence, la réponse dépend des vents et de la performance du bateau. Avec un peu de théorie, il est cependant possible de fournir une réponse plus utile à cette question fréquente en pratique.
Je me prépare pour une transatlantique, partant de La Rochelle, pour me rendre à Nassau. La trajet suit la route des vents et passe par les Îles Canaries et Antigua.
« Les meilleurs pilotes utilisent leur meilleur jugement pour éviter les situations exigeant de montrer qu’ils sont les meilleurs. » — Frank Borman Non sans lien avec le début de la saison et mes propres projets de voile, j’ai lu quelques ouvrages et écouté quelques vidéos qui peuvent être d’intérêt...
Au lieu d’en faire un débat épique interminable, nous avons fait beaucoup plus simple.
Quel est le nombre qui suit cette séquence: 3, 6, 9… ?
Tel que rapporté par la Golden Globe Race, Kirsten Neuschäfer a passé le Cap Horn et est maintenant en première position dans la course.
Je suis tombé sur ce texte sur la vie de Bernard Moitessier. C’est une lecture intéressante. On y présente notamment un vidéo sur « La longue route » de 2018 et on y voit son bateau, le Joshua. Encore plus intéressant est la lecture de son ouvrage « La longue route...
