Cartes en papier: obligations dans cinq juridictions
Le centre d’attention du billet est sur l’obligation d’embarcation de plaisance (voiliers) à avoir des cartes de papier à bord.
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Un rapport sur l’avenir des cartes en papier
Pour ceux et celles qui veulent le sommaire, les trois premières citations constituent le meilleur résumé de la position canadienne: le Service Hydrographique Canadien semble faire une transition très lente vers les cartes électroniques et cherche à réduire les coûts de production des cartes en papier.
RYA YachtMaster et Voile Canada Quillard: 11 différences
J’ai récemment suivi les cours de préparation au YachtMaster Offshore, fait les examens théoriques et pratiques et ai obtenu le brevet de compétence. Je discute ci-dessous des onze différences les plus marquantes avec le programme de voile de quillard de Voile Canada.
Philosophie d’équipage à bord
Sur de longues distances, l’adage veut que le bateau rétrécisse d’un pied pour chaque journée passée avec le même équipage. Un équipage qui réussit à s’entendre et qui partage un code commun de vie à bord est donc central à de bons souvenirs. Ce faisant, les personnes qui songent à naviguer sur Jean-du-Sud devraient évaluer si les pratiques ci-dessous cadrent avec leur propre philosophie de voile.
Huit leçons tirées d’une transatlantique
J’ai récemment terminé le convoyage d’un bateau entre La Rochelle (France) et les îles Turquoises, passant par les Îles Canaries et les îles du Cap Vert. Ce fut plus d’un mois et demi en mer, parsemé de quelques arrêts. Cette transatlantique fut riche en expériences et je partage ci-dessous quelques...
Sur le point de rapprochement maximal
L’usage pratique du CPA/TCPA est l’évaluation de risque de collision. Si le CPA entre deux bateaux est nul (ou proche de zéro), il y a alors risque de collision et le skipper devrait modifier sa route actuelle pour augmenter le CPA.
Quelques lectures de voile (2e partie)
Une traversée de l’Atlantique donne beaucoup de temps pour lire. Ci-dessous quelques ouvrages que j’ai lu dans les derniers jours, en lien avec la voile.
Le chemin le plus court est-il le plus rapide?
Est-ce qu’il est plus rapide de se rendre à destination en ligne droite, ou en avançant d’empannage en empannage? De toute évidence, la réponse dépend des vents et de la performance du bateau. Avec un peu de théorie, il est cependant possible de fournir une réponse plus utile à cette question fréquente en pratique.
En préparation pour une transatlantique
Je me prépare pour une transatlantique, partant de La Rochelle, pour me rendre à Nassau. La trajet suit la route des vents et passe par les Îles Canaries et Antigua.
Quelques lectures de voile
« Les meilleurs pilotes utilisent leur meilleur jugement pour éviter les situations exigeant de montrer qu’ils sont les meilleurs. » — Frank Borman Non sans lien avec le début de la saison et mes propres projets de voile, j’ai lu quelques ouvrages et écouté quelques vidéos qui peuvent être d’intérêt...