Résoudre algébriquement le cap à prendre
Fatigué de faire de l’addition graphique de vecteurs? Employez cette formule permettant d’identifier le cap à prendre et sauvez du temps.
Navigation
Un logiciel de figures de navigation
Ce texte décrit un logiciel de trace de la route de surface, le vecteur de courant et la route de fond. Il fait des figures conformes à la convention de l’OMI.
Choisir sa représentation du monde
Ce n’est pas une conspiration impliquant le gouvernement gouvernement, ni un bug informatique. C’est connu depuis 1837: toutes les cartes vous mentent.
Prédire les marées avec 37 nombres
Avez-vous déjà réfléchi à la marnière dont on construit les tables des marées? Découvrez pourquoi 37 nombres sont la clé pour faire des prévisions performantes.
Les règles des sixièmes et des vingtièmes
Imaginez la situation: deux personnes débattent avec vigueur de la méthodes la plus performante pour fins de calcul des marées. La première personne argumente que la règle des sixièmes (ou des douzièmes) donne une approximation supérieure. La seconde argumente que la méthode de calcul condensée dans les tableaux 5 et...
Cartes en papier: obligations dans cinq juridictions
Le centre d’attention du billet est sur l’obligation d’embarcation de plaisance (voiliers) à avoir des cartes de papier à bord.
Sur le point de rapprochement maximal
L’usage pratique du CPA/TCPA est l’évaluation de risque de collision. Si le CPA entre deux bateaux est nul (ou proche de zéro), il y a alors risque de collision et le skipper devrait modifier sa route actuelle pour augmenter le CPA.
Le chemin le plus court est-il le plus rapide?
Est-ce qu’il est plus rapide de se rendre à destination en ligne droite, ou en avançant d’empannage en empannage? De toute évidence, la réponse dépend des vents et de la performance du bateau. Avec un peu de théorie, il est cependant possible de fournir une réponse plus utile à cette question fréquente en pratique.
Quelle est la suite? 3,6,9…
Quel est le nombre qui suit cette séquence: 3, 6, 9… ?