On mange de la fondue!
L’Origo 3000 est le poêle par défaut qui fut installé sur les Halberg Rassy « Rasmus »… il y a 50 ans. Comme les Halberg-Rassy, ces poêles ne sont pas tuables.
Billet
La retraite d’Yves Gélinas et la passation de Jean-du-Sud
Ce matin, Radio-Canada publie un beau reportage sur la retraite d’Yves Gélinas et de la passation de Jean-du-Sud.
Installer un train moteur (3ème partie)
Ce texte couvre du contenu utile qui devrait être compris avant de se lancer dans l’installation d’un m oteur. Il permet de réduire le temps d’installation et fera sauver de l’argent.
Installation d’un train moteur sur un Alberg 30 (2ème partie)
Je pensais être que l’installation me prendrait un mois et que je serais à descendre au sud à la mi-août. En date de la fin du mois de septembre, le moteur est bien installé sur ses supports, mais les systèmes auxiliaires (réservoir de diésel, pile et panneau de contrôle) sont toujours à installer. Ce billet identifie pourquoi autant de temps additionnel fut requis.
Cartes en papier: obligations dans cinq juridictions
Le centre d’attention du billet est sur l’obligation d’embarcation de plaisance (voiliers) à avoir des cartes de papier à bord.
Un rapport de Pêche et Océan sur l’avenir des cartes en papier au Canada
Pour ceux et celles qui veulent le sommaire, les trois premières citations constituent le meilleur résumé de la position canadienne: le Service Hydrographique Canadien semble faire une transition très lente vers les cartes électroniques et cherche à réduire les coûts de production des cartes en papier.
RYA YachtMaster et Voile Canada Quillard: 11 différences
J’ai récemment suivi les cours de préparation au YachtMaster Offshore, fait les examens théoriques et pratiques et ai obtenu le brevet de compétence. Je discute ci-dessous des onze différences les plus marquantes avec le programme de voile de quillard de Voile Canada.
Huit leçons tirées d’une transatlantique
J’ai récemment terminé le convoyage d’un bateau entre La Rochelle (France) et les îles Turquoises, passant par les Îles Canaries et les îles du Cap Vert. Ce fut plus d’un mois et demi en mer, parsemé de quelques arrêts. Cette transatlantique fut riche en expériences et je partage ci-dessous quelques...
Sur le point de rapprochement maximal
L’usage pratique du CPA/TCPA est l’évaluation de risque de collision. Si le CPA entre deux bateaux est nul (ou proche de zéro), il y a alors risque de collision et le skipper devrait modifier sa route actuelle pour augmenter le CPA.
Quelques lectures de voile (2e partie)
Une traversée de l’Atlantique donne beaucoup de temps pour lire. Ci-dessous quelques ouvrages que j’ai lu dans les derniers jours, en lien avec la voile.