L’approche d’Yves Gélinas pour mâter
L’approche d’Yves Gélinas sert à descendre ou monter le mât. Elle repose sur les mêmes techniques que celles des ponts suspendus et ne requiert que l’équipement à bord.
L’approche d’Yves Gélinas sert à descendre ou monter le mât. Elle repose sur les mêmes techniques que celles des ponts suspendus et ne requiert que l’équipement à bord.
J’ai pratiquement terminé l’installation du train moteur. J’explique pourquoi j’ai choisi le Beta 20, je détaille les coûts imprévus et je discute du temps consacré au projet.
Nous avons démarré le moteur et voici ce qui s’est produit.
On peut probablement trouver mieux pour des souliers de voile.
L’Origo 3000 est le poêle par défaut qui fut installé sur les Halberg Rassy « Rasmus »… il y a 50 ans. Comme les Halberg-Rassy, ces poêles ne sont pas tuables.
Ce matin, Radio-Canada publie un beau reportage sur la retraite d’Yves Gélinas et de la passation de Jean-du-Sud.
Ce texte couvre du contenu utile qui devrait être compris avant de se lancer dans l’installation d’un m oteur. Il permet de réduire le temps d’installation et fera sauver de l’argent.
Je pensais être que l’installation me prendrait un mois et que je serais à descendre au sud à la mi-août. En date de la fin du mois de septembre, le moteur est bien installé sur ses supports, mais les systèmes auxiliaires (réservoir de diésel, pile et panneau de contrôle) sont toujours à installer. Ce billet identifie pourquoi autant de temps additionnel fut requis.
Le centre d’attention du billet est sur l’obligation d’embarcation de plaisance (voiliers) à avoir des cartes de papier à bord.
Pour ceux et celles qui veulent le sommaire, les trois premières citations constituent le meilleur résumé de la position canadienne: le Service Hydrographique Canadien semble faire une transition très lente vers les cartes électroniques et cherche à réduire les coûts de production des cartes en papier.